2012“正新轮胎”杯厦门·集美全国汽车场地越野锦标赛总决赛12月9日圆满落幕，随着该站比赛各个奖项的水落石出，2012年的各个年度大奖也随之产生，来自广东汕头的猛狮电池征途赛车队凭借在各分站的优异表现，首度夺得该项赛事的汽油改装组、柴油改装组两项年度俱乐部冠军，成为COC历史上第二支（2004年陆风声雨竹车队夺得场地越野赛的A组和B组年度冠军）在一个赛季获得两项含金量最重奖项的车队。

 　　猛狮电池的夺冠路程并非坦途。当车队积分升至榜首时，车队遭遇到领跑者的困扰。“以前是追赶别人，现在是别人在追我们，所以车手的心里上就会不适应，为了求稳，往往会显得保守。”车队老板兼车手沈伟健如是说，“我之前只是希望能够拿一个组别的年度冠军就好了，但是有可能夺双冠的机会，谁也不想放过。”就在厦门站比赛前，猛狮电池赛车队在两个组别的积分都有可能被后来者超越，因此，车队上下均不敢掉以轻心。“我们在赛前做好了各种准备，至于最终的结果，只有看天意了。现在这两个组别的竞争太激烈，进个决赛都要看别人的脸色。”沈伟健被年度冠军的愿望煎熬着。

 　　厦门可以说是猛狮电池征途赛车队的福地，也被猛狮电池征途赛车队看做是自己的主场——离车队驻地只有250公里。之所以说是福地，因为2011年车队成立的当年，在COC摸爬滚打了4年的车队老板沈伟健在这里夺得了个人车手生涯的第一个分站冠军，那一天，车队冠名商猛狮电池派来了近百名拉拉队成员，为车手们摇旗呐喊。9日的决赛，赞助商如法炮制，派来了近200人的助威团队，与2011年有所不同的是，由于预赛中车队有三人分别进入了决赛圈，已提前锁定了两个组别的年度俱乐部冠军，助威团的欢乐没等到比赛开始就蔓延开来。

 　　“今年车队参加的分站赛比较多，另外对手相对分散，我们的运气也比较好，所以有了这样的结果。”车队冠名商、猛狮电池老板陈乐伍对车队夺得“双冠”有着客观的评价。车队老板沈伟健对此也有同样的观点：“我们的运气的确很好，原本预赛第一轮结束后，形势很危急，对手最终把机会给了我们，即便是提前锁定了冠军，我在决赛之前还是提醒大家不能懈怠下来，因为这不过是车队成长过程中的一个标志性的阶段而已。”话虽如此，提前夺冠的确让沈伟健悬了很久的心彻底底放了下来。“预赛结束后，我们在队内计算分数时出了一个小插曲，把汽油改装组的积分张冠李戴了，以为这个冠军丢了，结果大家情绪都很糟糕，等弄清楚后，我自己也是不由自主地松了下来。”在9日进行的决赛中，夺得柴油改装组亚军的陆学斌第一圈并没有进入状态，而沈伟健则在第二圈出现失误，只获得了该组别的第四，这或许与“结局早已注定”不无关系。

 　　“双冠”的到来使得成立仅两年的猛狮电池征途赛车队名正言顺地成为COC赛场的“一哥”。车队老板沈伟健更愿意把功劳看成是团队高度一致的凝聚力带来的必然结果。“仅从积分上来看，每个车手都付出了自己的心血，包括没有进入决赛的车手。实际上我们的维修团队、后勤团队都值得称赞，非常感谢他们在这一年的比赛中所做的工作。”沈伟健说，“作为车手，夺冠是职业追求，但是对于一个车队，不仅要从用成绩上回报赞助商的支持，更要用专业的精神和良好的形象来赢得口碑。”也正是从这样的观点出发，沈伟健在车队组建的第二年，把很多精力放在了车队管理和文化建设上，无论比赛场地环境条件好坏，猛狮电池征途赛车队的营地都称得上是COC赛场最为专业的，甚至维修区用的垃圾桶都是自备的，而每站比赛各部门所使用的分工细致的《工作手册》，也是COC赛场的独有现象。

 　　从一个在COC赛场“东跑西颠”打短工的越野车手，到一支专业车队的带头人；从初出茅驴的越野新军，到“双冠”在握的赛场“一哥”，沈伟健两年的煞费苦心造就了一支COC赛场的生力军，用他自己的话说：“我是把车队当成了事业来做，而不是用车队来玩的。”猛狮电池征途赛车队的异军突起，也正顺应了天道酬勤的古训。