在昨天的交通运输部例行新闻发布会上，何建中表示，即将到期的收费公路，应严格按照《收费公路管理条例》的规定，到期以后停止收费。交通运输部正会同有关部委研究对《收费公路管理条例》进行修改，以回应社会公众对收费公路问题的关切。据了解，广东去年已取消了6个收费年限已满的公路项目的收费，目前正在营运的收费公路仍在收费期内。

　　收费公路专项清理仍在进行

　　新闻发布会上，在被问及“公路收费”问题时，何建中表示，收费公路专项清理工作仍然在继续进行，即将到期的收费公路，应严格按照《收费公路管理条例》的规定，到期以后停止收费，交通运输管理部门有责任加强监管和落实。事实上，专项清理已经针对这个问题加大了整改力度，要从根本上解决好这个问题，需要从法规上、管理制度上和监管责任上进一步完善和落实。最近，交通运输部正会同有关部委研究对《收费公路管理条例》进行修改。

　　何建中说，修改《收费公路管理条例》一是要进一步完善收费公路的形成机制，二是要建立好特许经营制度来加强监管，三是要实施更加透明的收费公路信息公开制度。

　　广东去年取消6条到期的公路收费

　　国务院2004年颁布《收费公路管理条例》，对收费公路的最长年限作出了具体规定：政府还贷公路的收费期限，最长不得超过15年；国家确定的中西部省、区、市的政府还贷公路，最长不得超过20年；经营性公路的收费期限，最长不得超过25年。国家确定的中西部省、区、市的经营性公路收费期限，最长不得超过30年。

　　据了解，广东省去年已取消了6个收费年限已满的公路项目的收费。包括：国道325线佛山至九江段改建工程、高明大桥至佛开高速公路连接线工程、国道107线连州市城南大桥至水足塘段、省道277线阳江市白沙至阳江港及海陵大堤段改建工程、国道106线清远市佛冈二七桥至佛冈龙山学田段改造工程、国道105线从化温泉至大耸岭路段。

　　据了解，高速公路收费期各不一样，据了解，目前广东省内的高速公路仍在收费期内。

　　广东境内

　　部分高速公路收费年限

　　（1）广佛高速，经营期限30年（1989-2019）；

　　（2）佛开高速，经营期限30年（1996-2026）；

　　（3）广惠高速，经营期限30年（2003-2033）；

　　（4）惠盐高速，经营期限30年（1994-2024）；

　　（5）粤肇高速，经营期限30年(2002-2032)；

　　（６）京珠高速广珠段，

　　经营期限30年（1999-2029）；

　　（7）茂湛高速，经营期限30年（2000-2030）；

　　（8）江中高速，经营期限25年（2005-2030）。

　　热点1

　　火车票价怎么定？

　　铁路总公司应有相对的经营自主权

　　中国铁路总公司3月4日已挂牌成立，由交通运输部管理的国家铁路局什么时候挂牌成立？职能是什么？火车票价会怎样确定？

　　何建中说，新一届国务院成立之后，第一次常务会议已经研究了国家铁路局“三定”方案，很快就会公布；《国务院机构改革和职能转变方案》中，已经明确规定了国家铁路局的主要职责为：负责拟订铁路技术标准、监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等；在几种运输方式的票价上，公路运输特别是客运实行政府指导价指导，由市场机制来调节；航空运输价格基本是市场调节方式；铁路的票价应该由有关部门加强监督，但是作为铁路总公司，企业应该有相对的经营自主权。

　　热点2

　　将对哪些热点问题改革？

　　65项行政审批事项哪些该取消正在研究

　　何建中表示，今后，交通运输部将对以下热点问题进行深化改革：

　　一是深化交通运输行政审批事项的改革。目前，交通运输部有65项行政审批事项，哪一些应该取消，哪一些应该改变方式和转变职能，哪一些应该下放层级，最近已经组织了专门的班子在认真研究和细化方案。

　　二是深化公路管理体制改革。我国现在公路总里程超过400万公里，改革的主要目标就是要明晰公路建设、管理、养护的责任，从体制和机制上加以完善，真正使公路可持续、健康发展。

　　三是深入推进交通行政执法管理体制的改革，切实做到文明执法和规范执法。

　　四是加大交通运输领域基础设施建设投融资管理体制改革。包括统筹研究整个交通运输建设领域如何进一步对外开放，如何进一步引进社会资本，通过特许经营制度的建设和完善来推进交通建设投融资管理体制的改革。

　　热点3

　　新机构如何组建？

　　在简政放权上要有一些实质性动作

　　新的交通运输部如何组建？何建中说，这将是一个全新的交通运输部。改革的重点是转变职能，实施的关键在于简政放权，最主要的目的在于提升服务。交通运输部已经成立了深化改革和转变职能领导小组和专门班子，在简政放权上要有一些实质性的动作。

　　热点4

　　综合运输体系如何建？

　　切实满足“零换乘”和“无缝衔接”要求

　　何建中着重介绍了大力推进综合交通运输体系建设的设想。他说，要从规划引领的角度，统筹铁路、公路、水路、民航的协调发展，真正地发挥好各种运输方式的比较优势，提高综合运输的效益和效能。要加快推进出台国家公路网规划，进一步研究制订综合运输枢纽规划。

　　特别是在大中城市发挥好综合运输枢纽的作用，切实满足出行者“零换乘”和“无缝衔接”的要求，进一步促进城乡交通一体化的发展；要加大对西部地区和老少边穷地区农村公路建设支持力度，使综合运输的发展当中，既有满足较高层次服务的国省干线，也有满足普遍服务的普通公路，更应该强化农村公路和城乡交通一体化的发展，使交通运输的发展更好地惠及广大人民群众，也使新的交通运输部站在一个新的起点上去开创一个新的局面。

　　铁路票价

　　“应该由有关部门加强监督，但是作为铁路总公司，企业应该有相对的经营自主权。”

　　——何建中