你修你的地铁，我建我的轨道，城市地铁建设“各自为政”的现象是否也应该改一改？全国政协委员、海雅（集团）有限公司董事局主席、深圳市同心俱乐部副主席涂辉龙在今年两会的提案中建议，今后修建地铁，不仅要考虑一个城市，还要考虑城市间的互通，深惠地铁规划就是好榜样。

　　涂辉龙说，目前由于主导各地地铁建设的主体是地方政府，因此地铁建设在规划上存在“一个局限，三大忽视”的问题。

　　“一个局限即城市地铁交通规划只局限于一个城市的发展，一个城市的地铁成网；三大忽视即忽视区域经济的协调发展，忽视发达城市对后发达城市的带动作用，忽视经济区域城际轨道交通的成网建设。”

　　涂辉龙说，这一问题在经济发达的珠江三角洲，长江三角洲，京津地区十分明显，值得国家和省级政府高度重视。

　　在涂辉龙看来，深圳和惠州的地铁规划就值得借鉴。“深圳坪山、龙岗和惠州市惠阳区接壤，根据深圳市和惠州市两地签订的合作备忘录，深惠双方已明确将做好深圳轨道3号线、12号线等线路延伸至惠州市境内的城市规划、土地利用等各项对接工作。同时，惠州地铁正规划建设的3号线将由大东亚商业城站至惠深分界，贯通惠州南部区域直至深惠分界线。”

　　涂辉龙说，目前深圳坪山的房价约为2万元/平米左右，而惠阳的房价均价仅为5300元左右，上述线路一旦开通，将吸引深圳人前往惠州购房置业，有利于平抑深圳房价，拉动惠州的经济发展。

　　涂辉龙建议，在经济发达区域，省政府及省级主管部门，在审批核准各城市地铁兴建、扩建规划时，应该充分考虑经济区域内轨道交通的成网建设、规划问题。不仅要评估地铁规划建设对一个城市的经济发展作用，还要兼顾周边城市的需要，注重区域经济协调发展，注重发挥发达城市的牵引、拉动作用。