正在北京出席两会的全国政协港区委员、机场管理局行政总裁许汉忠接受访问时表示，期望尽快落实兴建第三条跑道，解决未来容量饱和问题。

　　大公网3月10日讯（记者朱晋科）正在北京出席两会的全国政协港区委员、机场管理局行政总裁许汉忠接受访问时表示，期望尽快落实兴建第三条跑道，解决未来容量饱和问题。他表示，在环评报告方面，“有信心已做了应做的工作”，本月底前会向环保署提交，当局亦正就融资安排进行研究，考虑发行点心债、徵收机场建设费和政府注资等，今年第三季会向政府提交具体建议，但目前尚未有定案。

　　全国人大常委会委员长张德江早前与港澳全国政协委员座谈时，生动引用北方俗语：“窍门满地跑，看你找不找”，鼓励港澳同胞及时把握发展机遇。许汉忠表示，香港机场过去积极发展，同时带动了香港各行各业的发展。他指出，机场去年的客运量是五千九百九十万人次，较2012年增加6.1%，按照当前形势，旅客量的增长较《国际机场2030规划大纲》的预计快三年，更加显示有迫切性兴建第三条跑道。

　　对于有意见认为可靠珠三角区内其他机场的分流，解决香港机场容量饱和问题，许汉忠反驳指，即使所有机场都发展，都满足不了2030年的经济需求，强调其他区内机场的功能，绝对替代不了香港国际航运中心的地位，而且香港机场的发展能直接为香港提供经济效益，如果再不发展，旅客人流就会流失，物流业会逐渐没落，香港人的就业机会亦会大量减少。

　　许汉忠表示，他所接触到的意见，包括政团、工商界和市民等，都认为应该兴建第三条跑道，唯一表示反对的就是环保团体。他形容，当局的环评报告是很严谨和要求高，前后用了近两年时间完成，是香港有史以来最全面的环评报告，涉及空气、噪音和海洋生态等，“有信心已做了应做的工作”，并争取在本月底向环保署提交，若过程顺利，预计8月可获发环境许可证。

　　许汉忠强调，环评报告并非指“碰到一条毛都唔得”，可允许用不同的方法缓解对环境的影响。对于环保团体经常要求对第三条跑道工程进行社会投资回报分析，许汉忠指，有关分析在国际上缺乏获广泛採纳的评估方法或客观标准，一般是用于评估小型社区或慈善项目的影响，不适用于大型基建项目。

　　按去年的每日价格计算，建造第三条跑道的成本逾1300亿，许汉忠指，工程是“耽误一日贵一日”，代价最终都是要由香港社会承受。