拥有内地唯一一个城市内海湾的汕头，昨日上午启动“海底穿越”工程——汕头海湾隧道建设。这一项目经批复投资估算达57.06亿元，几乎是刚刚落成的汕头南澳大桥的投资总额的3倍,建设总工期则长达四年半左右。

项目相关负责人介绍，隧道形如“管道”，管道内则分为车辆通行层和紧急疏散层。

工程全长6.68公里，其中隧道部分5.3公里，向北与国道324线、汕汾高速、汕揭梅高速相连，向南与深汕高速、汕普高速相连。根据省交通运输厅的批复，工程采用一级公路技术标准，设置双向六车道，设计时速60公里。

为何要建海湾隧道？

助力建内地“维港”

汕头官方认为，汕头海湾隧道是联系汕头南北两岸的重要通道，承担着汕头市城区扩容提质和城市功能升级的重要作用，建成通车后，可迅速实现汕头主城区的南扩和升级，为汕头城市发展提供新空间。

汕头的中心城区，虽然包括了龙湖、金平和濠江三个区，但位于海湾之南的濠江区发展较迟。虽然坐拥内地唯一一个城市内海湾，但汕头想要把这个内海湾建成内地版“维多利亚港”显然还要先把“荒凉”的海湾南片区发展起来。但依靠现在海湾南北的两座跨海大桥——分别是上世纪90年代建成的海湾大桥、礐石大桥，承担现在繁华的海湾北部与规划建设中的南滨新城的交通，显然是不够的。

建成后的汕头海湾隧道，将也是国内唯一一个承担着一级公路功能的过海隧道。

57亿元如何筹集？

不菲造价市场主导

当然，这个海底隧道超过57亿元的不菲造价，对于眼下的汕头财政来说还是一个相对高昂的数字。

海湾南侧中信滨海新城项目，是汕头市与中信集团合作推动的特大规模城市综合开发运营项目，也是政企合作探索“政府引导、市场主导”的新型城镇化模式的创新实践。

巨额投资的过海隧道，是中信滨海新城项目的重点工程，按“市场主导”的方向建设，将有利于减轻地方政府的财政压力。

同日上午，位于汕头海湾隧道项目一侧的潮汕历史文化博览中心工程结构封顶。这一项目总建筑面积逾5万平方米，是全面展示潮汕历史、文化的综合性文化博览地标性建筑，以“潮都重器”为名，总投资约5.4亿元。与海湾隧道一样，这个项目也是中信滨海新城项目的重点工程。