“十二五”期间，汕头市规划交通项目54项，总投资规模336亿元，大部分集中在交通大会战期间开工建设。厦深铁路、南澳大桥、汕揭高速等一批具有里程碑意义的重点项目建成投入使用，潮惠、揭惠、汕湛高速和广梅汕铁路增建二线、广澳防波堤等重大项目加快建设，汕头海湾隧道、金凤路跨潮汕路大学路高架桥等重大项目启动建设，交通重大项目建设呈现“在建一批、建成一批、启动一批、储备一批”的良性互动态势，区域交通主骨架逐步形成，路网延伸成型，逐步互联成网。

2013年、2014年，汕头市在全省“交通基础设施提速升级指数”中均位列榜首。预计五年累计完成投资近200亿元，远超前三个五年计划的投资总和。

这五年来，汕头市民深切地感受到交通环境的巨变——2013年，厦深铁路建成运营，从根本上改善潮汕地区的交通运输条件，市民经潮汕站、潮阳站搭乘高铁，不仅可以便捷、快速地直达广州、深圳、厦门等地，还可以通过密集的高铁网络，抵达黄山、武夷山、华东等地。更让市民期待的是，厦深铁路汕头联络线建设全线铺开，汕头市民将在家门口便可搭乘高铁便捷出行。

一个城市的社会发展和经济活力，离不开高速路网的“引擎”驱动。在2014年前，汕头境内只有沈海一条高速，迫切需要搭起互联互通的高速公路网络。为此，全市集中力量，集合资源，在全省率先启动交通建设大会战，千方百计攻克征地拆迁难、建设资金缺、前期推进难等难题，以加快港口和路网建设为重点，全力打造公路、铁路、港航、交通枢纽“四大体系”，努力以交通基础设施的大提升增创区位优势。

这五年，境内高速公路相继“落地”。汕揭高速汕头段2014年底全线建成通车，实现汕昆与沈海两条国家高速在粤东的互联互通，中心城区东区和澄海区的市民前往潮汕国际机场或高铁潮汕站不需要再绕道，选择海湾大桥、泰山路、外砂三个高速出入口，最快20分钟就可以到达。“十二五”期间启动建设的还有潮惠、揭惠、汕湛高速公路汕头段以及潮汕环线高速先行工程。其中，计划2017年建成通车的揭惠高速，在汕头市境内长达75公里，通车后从潮南区、潮阳区驾车前往珠三角地区以及潮汕国际机场十分便捷，红场、雷岭等革命老区的群众也将实现在家门口可以直接驾车上高速的梦想。将与深汕高速河浦段相连接的汕湛高速预计2019年建成，届时广州至汕头少走70公里，广州至汕头仅需4小时。潮惠高速完成投资近半，计划2016年建成通车。期盼已久的潮汕环线高速先行工程去年底开工建设，计划2019年建成通车。至2015年底，全市高速公路密度3.7公里/百平方公里，首超全省平均水平。

“十二五”期间，铁路建设实现新突破。厦深铁路主线2013年底全线通车，区域客运业态转入“动车时代”。广梅汕铁路增建二线工程汕头段建设全面推进，目前桩基础工程进入冲刺收尾阶段，将转入承台墩身等地面线下结构施工。汕头疏港铁路联合筹备组挂牌运作，完成项目相关专题论证研究及预可研修编，正联动部省加快推进前期。粤东城际轨道规划已形成初步方案，汕头市城市轨道交通线网规划已完成初步评审。汕头火车站综合交通枢纽形成概念性规划初步方案，抓紧优化。

与此同时，干线公路及桥隧工程建设全面加快。南澳大桥2015年元旦建成通车，市民进出南澳岛，不再需要辗转搭乘渡船和受天气的制约，从澄海莱芜到南澳长山尾的路程由原来的40分钟缩短为如今的15分钟，南澳岛也与汕头、潮州形成1小时交通圈。去年底，国道206线大学路改造二期工程，在汕头市民的期盼声中，完成路面主体工程，全线开放通车，升级改造后的大学路宽敞平坦，视野开阔，交通十分顺畅，通行能力和通行速度大有提升。“十二五”期间，市公路局紧紧围绕市委、市政府开展交通基础设施建设大会战的工作部署，把加快高速公路和国省道改造建设，提升路网通行能力、服务水平和绿化美化环境作为第一工作要务，全速推进公路基础设施建设。先后完成汕揭高速公路汕头段，国道324线澄海莲阳桥至迎宾路口改造工程、国道206线大学路路面改造工程一期和二期、国道324线新庆至洋汾陈改造工程、潮汕路月浦平交跨线桥等8个项目建设，完成高速公路8.1公里、投资约20.9亿元，完成国省道改造里程44.88公里、总投资约27.3亿元。