很多小伙伴看到标题可能会有疑问：车载微信现在很多车上不都有吗？

但是很遗憾地告诉你，现在所有的车载微信都是盗版的，当你在某些号称具有「车载微信」功能的车机上打开「微信」应用时，会看到一个二维码，打开手机版微信扫码后才能登陆。这实际上就是网页版微信，只不过是把屏幕从电脑上挪到了车的控制屏上，而这并不是腾讯做的。

中国的三大互联网巨头百度、阿里和腾讯，人称“BAT”，它们的产品几乎渗透到国内的各大领域，汽车行业也不例外。还记得小博前几天写过一篇百度L4无人驾驶车辆下线的文章，实际上，2017年4月，百度就已经提出「Apollo计划」，和近百家车企、自动驾驶企业建立了合作关系。2017年7月，百度还推出了DuerOS智能车联解决方案，为车主提供智能语音交互、情感化交流、信息服务、闲聊问答、AR导航、个性化内容推荐、疲劳监测、人脸支付等服务，以及下一代沉浸、灵动的人机交互界面。

而阿里，熟悉上汽荣威车型的都知道，它们的斑马系统就是阿里和上汽联合开发的，再加上被全资收购的高德地图，阿里在车联网领域已经和荣威、名爵、长安汽车、东风雪铁龙、东风标致等车企达成了合作关系。

相比于百度和阿里，腾讯在车联网领域的反应较慢，

也可以说，微信几乎成为了腾讯手里的唯一一张王牌。

为什么腾讯没有着急推出车载微信？

目前还没推出车载微信的原因有两点。

前一阵子，在广州「腾讯云-峰会」的圆桌论坛上，马化腾就被广州汽车工业集团董事长曾庆洪问了这个问题：为什么腾讯迟迟不推出车载版本的微信？

马化腾是这样回答的：「张小龙团队想到一个本质问题，用户在开车的时候应不应该用微信？我们并不是说做这个产品就希望大家尽可能地多用，我们更关注的是安全问题，所以这也是为什么我们目前没有给车联网提供，直接内嵌在车联网体系的微信解决方案，我们担心用户用得太爽了之后，产生安全问题。

马化腾还说：如果用户在（车载）屏幕上还在刷朋友圈还看和回消息，会对其他人的生命安全带来很大威胁。我们的团队在思考，能不能提供一套纯语音交互的接口，没有界面，要保证人的眼睛始终是盯着路面情况，而不要去分心看屏幕，连看一秒都不要看。

从表面上来看，车载微信没有推出是因为考虑行车安全的问题，但事实真是这样吗？

据有关权威人士分析，安全性固然是腾讯应该考虑的，但是这不是最核心的问题。可以想象，像腾讯的技术开发团队，做出一套便利性和安全性兼顾的车机微信，不是什么难事。难的是，该怎么和其他两巨头平等对话，争取更多的话语权，怎么处理跟百度、阿里巴巴在车载系统层面的竞争？而不是仅仅做一个集成在别人系统里的app！

在现在的汽车行业来说，整车利润大不如从前，维修服务利润多；而随着汽车不断迈向电动化、智能化、共享化，车载系统的服务、App会成为新的利润集中区域，如果想要体验更好的车机微信功能，主机厂或巨头供应商很可能需要和腾讯进行深度合作，到时候，现有的站队也可能会有所变动。