近日，由广东省智能交通协会和赛文交通网联合举办的粤港澳大湾区智能交通论坛暨第四届华南智能交通论坛在珠海召开。在当天下午举行的“物联网+智慧交通”融合创新论坛上，高新兴集团正式对外发布了“物联网+智慧交通”的大交通战略，分享了高新兴以“AR+AI”技术为核心的“交通监测云行系统”，并与高德软件合作发布了“慧行卫士”安全预警灯。

在20年的发展中，高新兴经历了从通信动环监控领域，到平安城市，继而切入公安信息化，再到构建智慧城市顶层设计，随之布局物联网产品技术的行业应用的转变。目前高新兴将自身定位于智慧城市物联网产品和服务提供商，并于去年底提出了“一横四纵”战略布局，即把物联网、大数据及人工智能技术横向贯通到“公共安全、大交通、通信、金融”四大纵向行业板块业务。

为进一步了解高新兴这几年在交通领域的战略布局和市场动向，亿欧采访了高新兴智慧城市总经理付洪涛，一起探讨高新兴在交通领域的最新进展和成功案例。

稳中有进，以物联网为核心布局大交通

自实施“一横四纵”战略以来，从交通运输安全到轨道安全，高新兴在大交通领域已经进行了多方面的部署。谈及高新兴为何把交通领域作为发力点时，付洪涛表示，从外部市场来看，近年来物联网愈发受到重视，工信部出台的《物联网发展规划（2016-2020年）》中提到发展目标时指出，到2020年，具有国际竞争力的物联网产业体系基本形成，包含感知制造、网络传输、智能信息服务在内的总体产业规模突破1.5万亿元。在部署智慧城市过程中，高新兴发现交通管理在信息化的升级改造上需求旺盛，物联网与交通相结合已逐渐成为行业新趋势。因此，在物联网成为新风口的背景下，高新兴选择把发展物联网放到最重要的位置。

高新兴在过去以通信动环监控起家，在物联网领域积累了大量经验。另一方面，高新兴形成了集团化的研发体系架构，旗下有四大中央研究院和五大产品研发群，集团研发平台聚焦于核心技术与产品研发，四大中央研究院提供物联网、大数据和人工智能等基础技术支撑，五大产品研发群重点聚焦研发个性化产品和项目应用。各大业务并行发展，将物联网与交通相融合，正好可以整合集团内部的技术资源，起到乘法效应。

三大王牌出击，大交通全服务战略布局启动

以物联网为核心，高新兴的交通布局从碎片化迈入了重点聚焦。在今年的半年报中，高新兴上半年营业收入14.01亿元，其中交通行业营收3.76亿元，占总营收26.86%，同比增长116.10%，是四个行业中增长最快的。在大交通领域，高新兴手持三大王牌，分别是车联网、汽车电子标识以及交通监测云行系统。

车联网

车联网就是“汽车移动物联网技术”，利用装载在车辆上的电子标签通过无线射频识别技术，达到在网络平台上对所有车辆的信息进行追踪及利用，再根据需求对车辆运行状态进行监控并提供服务。

车联网是物联网的核心应用，随着5G渐行渐近，车联网的发展将不断升温。2020年有望迎来338.2亿美元的全球车联网市场，车联网产业链发展过程中车载硬件市场将率先受益。产业链相关环节价值分配方面，Gartner估计车联网市场进入成熟阶段后，各环节的营收占比为：终端传感器及芯片厂商占比10%，通信模块设备厂商占比20%，通信运营服务占比10%，平台服务商占比20%，垂直行业应用解决方案商占比40%，以2020年每辆车载硬件终端1500元的产品价格估算，硬件市场有接近850亿的市场空间。

在车联网领域，高新兴推出了一系列车联网产品及解决方案，主要聚焦垂直行业，包括前装和后装产品、硬件和平台。前装产品面向燃油车和新能源汽车，主要提供通讯模组和T-BOX，与吉利吉利旗下专注于车联网的子公司——亿咖通合作，成立合资公司加码车规级模块研发，独占4G模块生产能力，并已开始实现量产供给。后装市场瞄准海外市场的高端客户，推出一系列车联网终端产品。

高新兴智慧城市副总经理李大成告诉亿欧，终端产品中，高新兴的4GOBD（车载诊断系统）年出货量已经达到100万，通过自适应算法，可适配6000多种车型。

交通监测云行系统

过去由于交通系统容量难以确定、人们出行需求的动态变化、出行路径及出行方式难控制三方面的原因，缺乏顶层设计的交通系统始终处于盲人摸象、水中看花的管理模式中。如今，在物联网环境下构建智能交通系统，通过在前端采集多维度的交通信息数据，并对来自各种渠道，如交通信号灯、摄像机等信息资源进行有效整合与传输，复杂的交通系统逐步转变为可测可控可分解。

2017年，高新兴在业界首创了以AR增强现实专利技术为核心的交通监测云行系统。系统以视频地图引擎为基础，对接包括PGIS、三台合一、视频监控、电子围栏等在内的平台数据，融合了4G执法仪、巡逻车、350M对讲机、人脸识别、车牌识别探针等多方数据。

除了常规的互联网交通数据和交管数据外，系统还能采集到公司自有的汽车电子标识管理系统提供的电子标识数据，更好地同时对接智能交通单元系统，掌握重点区域的交通态势，实现在统一门户下完成各种交通管控指挥业务。目前“云行”已经在清远等城市投入使用。罗马非一日建成，云行系统其实是高新兴20余年技术积累的成果。

汽车电子标识

汽车电子标识是利用RFID高精度识别、高准确采集、高灵敏度的技术特点，在车辆上装有一枚电子车牌标签，将该RFID电子车牌作为车辆信息的载体，并在通过装有经授权的射频识别读写器的路段时，对机动车电子车牌上的数据进行采集或写入。

在汽车电子标识方面，高新兴于2016年进行了卡位布局，成为了首家获得公安部交通安全产品质量监督检验中心出具的国标符合性检验报告（机动车电子标识读写设备）的公司，抢先进入了市场。

汽车电子标识业务与高新兴的交通业务相契合，协同效应明显。汽车电子标识所采集到精准的车辆数据，可以为缉查布控、交通信号、交通诱导等系统提供数据支撑。据了解，高新兴的汽车电子标识产品包括感知层设备，如陶瓷标签、条卡标签、室内外阅读器等；平台层软件，如设备远程管理平台、智能交通数据平台、卡管平台等；以及应用层软件，如假套牌稽查系统、交通流量监控系统等。

此外，今年上半年，高新兴利用NB-IOT通信技术与高德软件有限公司发布了物联网智能交通设备——慧行卫士。慧行卫士是基于北斗定位的物联网道路作业安全预警设备，它可精准采集位置数据，一键上报交通事件，通过将基础设备和手机、车载导航，管理平台连接，实现车路协同环境下的道路安全作业和设备状态可监测。高德地图导航渗透率非常广，平日占断面流量超过四分之一，节假日峰值占断面流量近一半。高新兴认为，与高德的合作将进一步打开高新兴的在交通领域的市场。

付洪涛表示，在大交通领域，高新兴集团拥有了从采集层到平台和应用层的整体智能交通管理解决方案。在前端，车联网设备和汽车电子标识收集和感知信息，与视频信息相结合，提供更全面的数据信息，物联网终端设备实现数据的传输；在后端，融合AR和AI的交通系统对数据进行整合和计算，做出分析判断，为交警、公安等部门提供良好支撑。这几大业务相辅相成，相互促进，高新兴也因此掌握了交通感知和分析首位两端。到2020年，高新兴的营收将有望达到百亿级别，其中交通行业占比1/4以上。

重视合作生态链建设，打造上下游良好生态

重视合作生态链建设是高新兴在交通领域快速发展的原因之一。自2011年以来，通过并购中兴智联（现更名“高新兴智联”）、中兴物联（现更名“高新兴物联”），高新兴在物联网、车联网、汽车电子标识领域发展如虎添翼。

高新兴智联在物联网领域已具有深厚的技术积累，拥有RFID核心专利近400项。高新兴物联早在2003开始无线通信模块的研发和生产，陆续推出了多款LTE系列模块产品和车联网终端产品。2017年，高新兴物联中标中国电信NB-IoT模组“宇宙第一标”，车联网产品4GOBD出货量达到了全球第一，并与全球互联网汽车服务提供商、通信运营商开展合作。

“我们跟很多同类企业都是竞合关系，有时合作甚至会大于竞争。企业之间的合作往往会产生不一样的化学反应，我们也希望能和更多优秀公司一起投入到这个行业。”付洪涛说。