昨日，“千里走厦深”采访组从福建移师广东境内，来到潮州市潮安县沙溪镇，采访了正在加紧建设的厦深铁路潮汕站。
作为厦深铁路广东段最重要的站点和潮汕地区唯一地级市中心站，潮汕站将成为厦深铁路的铺轨基地，今年10月开始向两边铺轨。2011年厦深铁路建成后，深圳人赴潮汕，只需90分钟，数百万在深潮汕人回家将更加快捷方便。潮汕地区也将因此迎来更大的发展机遇。
设一中心站服务三市
潮州市交通局副局长黄东明向记者介绍，厦深铁路潮州段主线自福建诏安出线进入潮州市，至沙溪镇与揭阳交界处，途经饶平、潮安两县，设饶平和潮汕两个火车站，其中饶平为货运站，位于潮安县沙溪的潮汕站，则是潮汕三市唯一地级市站。
位于潮安县沙溪镇的潮汕站，是厦深铁路广东段最早动工的站点。2008年1月6日，广东段在此正式动工建设，沙溪这个平日里宁静的小镇，一下子变得热闹了起来。
据悉，厦深铁路在潮汕地区的走向以及站点的设立，曾经有过多套方案，厦深铁路前期工作于2004年正式启动，根据审查意见，在潮汕地区只设立一个中心站。这个站设在哪里？各地都陈情说理，极力争取。经过多方案比选和专家论证，2006年9月，铁道部和广东省最终确定了沙溪方案。
沙溪处于潮汕三市潮州、汕头、揭阳的中心地带，距离三市主城区都在19公里左右，又紧邻建设中的潮汕机场。从沙溪到深圳是295公里，到厦门207公里。黄东明认为，厦深铁路建成通车后，从潮汕站到深圳约为一个半小时，到厦门不到1小时。这将为潮州等地进一步加强与深圳等地区的经济联系和协作提供高效便捷的交通条件。届时，潮汕地区与深圳、厦门之间将实现“2小时经济圈”，市民出行时间大大缩短，对于数百万在深圳工作生活的潮籍乡亲，无疑是一大福音。而对于更多的深圳市民而言，到潮汕地区品潮菜、游古城等，将变得空前便捷。黄东明说，厦深铁路无疑将成为潮汕地区经济发展的新动力。
设双站台国内罕见
“厦深铁路潮州段全长约52公里，隧道长9．98公里，路基长19．3公里，拆迁面积达11万平方米。而潮州地少人多，土地资源紧缺，拆迁工作非常有难度，潮州市委市政府对项目建设非常重视，调动全市力量全力做好征地拆迁和建设协调工作。”潮州市地方铁路建设办公室主任李淑亮向记者透露了项目进展的喜讯，到2009年9月，潮州段主线征地拆迁工作已全面完成，截至2009年底，工程累计完成投资20．54亿元，预计明年建成并投入使用。
“潮汕站是厦深铁路潮州段的重中之重，全长2．88公里，占地面积444亩，是办理客运作业的中间站 又是广梅汕线的接轨站，预测2030年旅客发送量为250万人。”负责该站建设的中铁十九局集团厦深铁路广东段四标段总工程师姜振福透露，车站采用横列式布置，设到发线10条，设旅客基本站台及中间站台各2座，站台间设旅客地道2座，站台上设等长无柱雨棚，为旅客出行提供了极大的方便。
“作为潮汕地区的中心站，潮汕站最大的特殊之处，就是设立了双站台，往汕头、潮州方向的旅客可分别从各自的站台出入，并设置了地下通道连接这两个站台。”姜振福说，“一个火车站设两个站台，这在国内非常罕见，我干了10多年的铁路施工，这还是第一次遇见。”
10月份开始沿线铺轨
据了解，在厦深高速铁路的建设过程中，潮汕站将作为铺轨基地使用，车站填方高度达到5至7．5米。“潮汕站所处区域，软土不仅深厚，而且高含水量，地下淤泥最深达20多米，必须特殊加固。目前潮汕站已经完成软基处理预应力管桩100万米，管桩加固最深达44米，完成土方填筑50万方。”姜振福信心十足地说，“按照目前进度，今年10月潮汕站将开始向两边铺轨，为全线通车奠定基础。”
潮州迎来新机遇
潮州市委书记骆文智：厦深铁路项目的开工建设对改善沿线地区，尤其是粤东地区的交通建设、扩大区域经济交流与合作具有极其重要的意义。
随着厦深铁路和潮汕机场等一批重要基础设施的建设，粤东地区的发展环境将进一步优化，潮州也将迎来新的发展机遇。厦深铁路广东段的开工建设，将有力地推动潮州市“一名城两基地”发展战略的顺利实施，对潮州经济社会的发展产生深远的影响。潮州将紧紧抓住这一发展契机，立足特色，发挥优势，做大作强特色经济、文化经济、港口经济。
老家潮州沙溪的香港潮属社团总会创会主席陈伟南先生：厦深铁路潮汕站设在潮州，特别是设在潮安沙溪镇，作为沙溪人真是高兴！这条铁路将来对家乡的交通益处很大，俗话说，路通财就通！未来将对潮汕经济发展有很大帮助！
7．6公里莲花山 隧道贯通在即
昨天下午，在潮州市地方铁路建设办公室李淑亮主任的介绍下，“千里走厦深”采访组记者驱车赶到饶平县钱东镇径新村。在村外一处山脚下，机声隆隆，运输车辆往来穿梭，厦深铁路莲花山隧道进口展现在我们眼前。
直径近1米粗的风机管道从隧道进口一直延伸到遥远的隧道深处，嗡嗡作响的声音来自不断往洞里抽送空气的风机。记者看到，已完工的隧道路段，已架设起一排路灯，灯光照亮了隧道壁。清运碴土的车辆一直在不停地驶入驶出。
中铁十九局厦深铁路广东段1标工程指挥部负责人张全宾透露，这一标段全长8．538公里，为站前重点工程项目，除部分路基外，主要包括一座全长7．648公里的隧道和6座涵洞。目前，莲花山隧道工程进展非常顺利，主体已完成了大半任务，只剩下最后的2公里。整个隧道，有望在今年4月底前全面贯通。
