备受关注的新建汕头至汕尾铁路汕头站及站区工程今年上半年全面铺开。

工程位于现有汕头火车站东侧，主要建设汕头火车站站区范围内的新建轨道及站台等设施，正线施工长度约2.5公里。

项目初步建设站场规模为6台14线（含正线2条），均设等长雨棚。后续还将建设预留轨道线和站台，引入疏港铁路和粤东城际轨道，站场规模将会继续扩大。

项目施工单位中铁三局自开工以来，在市委市政府及龙湖区委区政府的大力支持下，克服了工程内容多且过渡复杂等困难，项目建设已经全面铺开。

在汕头火车站东侧的区间及站场路基工程施工现场，大规模的软基处理和桩基础施工已经展开。

地基加固的预应力管桩和搅拌桩均已完成超过三分之一，软基处理的塑料排水板施工已完成85%，预计今年年底基础工程将基本完成。

由于原黄厝围沟有1.8公里流经项目施工区域，对汕头站站区施工造成影响。

根据工程需要，施工单位对黄厝围沟实施了改移沟渠工程。目前已有1.49公里沟渠完成改移，保障了汕头站区间及站场范围的正常施工，也保留了沟渠排水功能。

此外，项目还包括汕汕铁路正线进入汕头站的金砂东路下穿铁路段。

施工单位已经拆除了原有铁路桥，重新设计建设宽度70.2米、长度54.5米框架桥，作为汕汕铁路主线及疏港铁路的新通道。

金砂东路将从框架桥下下穿通过，同时走向也将进行调整。

近期，龙湖区大力推进该施工路段征地拆迁工作，为项目施工创造了有利条件。施工单位也集中投入施工力量，做好拆迁完成一段施工一段，努力保障建设计划顺利实施。

随着汕汕铁路汕头站及站区工程的铺开，积极后续汕头火车站枢纽一体化工程的实施，汕头火车站将全面升级成为大型综合高铁站场。

汕汕铁路将在汕头站与广梅汕铁路、在建梅汕铁路及规划的厦门至汕头铁路（350公里时速）接轨，接入疏港铁路、粤东城际轨道和城市轨道交通，形成连通中南及华东、东南沿海地区的高铁枢纽。

本文信息转载自汕头橄榄台，仅供参考，具体以实际为准。