昨天完工的钢管桩沉放施工，是南澳大桥施工的重点和难点。由于南澳大桥施工海域环境复杂、技术要求严格、建设工期紧迫，特别是施工区域涌浪大，突风、大雾天气频繁，这些复杂的海况和地质条件，使沉桩施工一度受阻。

据南澳大桥第四标段项目经理方成武介绍，南澳大桥施工海域地质、水文、海况等难题国内罕见，建桥难度超过了杭州湾大桥等国内有名桥梁的建设。而因为施工环境气候恶劣，施工单位先后召集了3艘打桩船进行打桩施工，但去年在该海域施工时，最长时一个月都打不了一根桩。今年2月初，随着目前世界上最先进的“海力801”打桩船进驻南澳大桥施工海域，困扰施工单位的打桩难题迎刃而解。

昨天上午，记者冒着风雨登上正在作业的“海力801”打桩船。据了解，这艘目前世界上独一无二的“巨无霸”打桩船，长80米、宽30米，总吨位4300吨，总造价1.6亿元，最大起重量达600吨。据介绍，“海力801”打桩船能打近百米长、最大直径达1.5米的钢管桩，而且吊杆可以360度旋转，同时配置世界上最先进GPS定位系统。该船船上的打桩锤，一锤下海，就有280千焦的力量。

据悉，自今年2月份进驻施工海域以来，“海力801”打桩船最多一天打桩量达20根，几乎等于此前的打桩总数量。经过120天奋战，“海力801”打桩船高速、圆满完成了500多根钢管桩海上沉放施工任务，检测桩基优良率达100%。